Whatsapp
Thesistem stereng keretaadalah salah satu komponen yang paling kritikal dalam kawalan kenderaan, memastikan pengendalian yang selamat dan tepat. PadaRak stereng kereta Tuoneng, kami pakar dalam pembuatan sistem stereng berprestasi tinggi yang memberikan kebolehpercayaan, ketahanan, dan operasi yang lancar. Panduan ini menerangkan mekanik sistem stereng, komponen mereka, dan bagaimana memilih yang sesuai untuk kenderaan anda.
Thesistem stereng keretaMenukar input pemandu (mengubah stereng) ke dalam pergerakan arah roda. Terdapat tiga jenis utama sistem stereng:
RECirculating Ball Steering(Biasa di trak dan SUV yang lebih tua)
Pemandu rak-dan-pinion(Kereta paling moden dan kenderaan ringan)
Pemandu Kuasa Elektrik (EPS)(Kenderaan baru dengan sistem bantuan canggih)
✔ Roda stereng- Antara Muka Kawalan Pemandu
✔ Lajur stereng- Menghantar putaran ke gear stereng
✔ Gear stereng (rak & pinion atau bola berulang)- Menukar gerakan putaran menjadi gerakan linear
✔ Tali Rod & Hubungan- Menghubungkan gear stereng ke roda
✔ Pam stereng kuasa (sistem hidraulik)- membantu mengurangkan usaha stereng
✔ Motor Pemandu Kuasa Elektrik (Sistem EPS)- Menyediakan bantuan elektronik
| Ciri | Rak-dan-pinion (hidraulik) | Pemandu Kuasa Elektrik (EPS) |
|---|---|---|
| Membantu jenis | Tekanan cecair hidraulik | Bantuan motor elektrik |
| Kecekapan | Sederhana (memerlukan kuasa enjin) | Tinggi (hanya menggunakan kuasa semasa stereng) |
| Penyelenggaraan | Memerlukan pemeriksaan cecair & servis pam | Minimum (tiada cecair diperlukan) |
| Berat | Lebih berat kerana komponen hidraulik | Lebih ringan (reka bentuk motor padat) |
| Terbaik untuk | Kenderaan tugas berat, penggunaan luar jalan | Kereta cekap bahan api, sedan moden |
| Model | Jenis | Kapasiti beban maksimum | Nisbah beralih | Keserasian | Bahan |
|---|---|---|---|---|---|
| TN-RP205 | Rak-dan-pinion | 1,500 kg | 16: 1 | Sedan, SUV | Keluli aloi |
| TN-RP310 | Rak tugas berat | 2,500 kg | 18: 1 | Trak, van | Keluli palsu |
| TN-EPS400 | Pemandu kuasa elektrik | 1,200 kg | 14: 1 | Kereta padat | Perumahan aluminium |
Input pemandu- Menghidupkan roda stereng berputar lajur stereng.
Mekanisme gear- Therak-dan-pinionatauRECirculating BallSistem menukar gerakan putaran ke dalam pergerakan sisi.
Bantuan kuasa- Cecair hidraulik (dalam sistem tradisional) atau motor elektrik (dalam EPS) mengurangkan usaha stereng.
Pergerakan roda- Tie rod menolak atau tarik roda, menukar sudut mereka untuk beralih.
Maklum balas & penjajaran- Sistem ini memastikan pengendalian lancar dan kembali ke pusat apabila dibebaskan.
Pada:Gejala biasa termasuk:
Stereng atau keras(cecair stereng kuasa rendah atau kegagalan motor EPS)
Getaran roda stereng(Roda yang tidak disengajakan atau batang tali leher yang dipakai)
Kebocoran cecair(Sistem hidraulik sahaja)
Bermain berlebihan di stereng(gear stereng atau hubungan longgar)
Bunyi yang tidak biasa (merengek, berpegang teguh)- Menunjukkan galas yang dipakai atau rak yang rosak
Sekiranya anda mengalami sebarang isu ini, periksa andasistem stereng keretasegera atau berunding dengan profesional.
✔ Kejuruteraan ketepatanUntuk stereng yang lancar, responsif
✔ Bahan kekuatan tinggi(keluli palsu, pembinaan aloi)
✔ Ujian yang ketat(ketahanan keletihan, ketahanan kesan)
✔ Keserasian OEM & Aftermarket
✔ Penyelesaian tersuai tersediauntuk kenderaan khusus
Untuk berkualiti tinggirak stereng kereta, nasihat pakar, atau penyelesaian tersuai, kenalanRak stereng kereta TuonengHari ini!
📧E -mel: tunofuzhilong@gdtuno.com
📞Mudah alih/whatsapp: +86-15011955222
Dengan lebih daripada 30 tahun dalam pembuatan sistem stereng, saya secara peribadi menjamin produk kami memberikan prestasi dan panjang umur yang unggul. Marilah kita membantu anda meningkatkan pengendalian dan keselamatan kenderaan anda!
